最近,新能源汽车猎头获得消息显示,理想汽车正着手在香港设立一个专注于芯片研发的办公室。该办公室的主要目标是吸引和培养AI芯片架构领域的顶尖人才,特别是职级在18-19级的专家。此研发中心将作为国际技术交流的重要平台,隶属于理想汽车芯片预研部门,其招聘标准与国内顶尖互联网企业的技术专家或高级专家职位相当。
理想汽车智能驾驶芯片主要研发负责人 | |||
人员 | 职位 | 主要工作履历 | 毕业院校 |
谢炎 | 首席技术官 | 华为、阿里巴巴、英特尔 | 浙江大学、特拉华大学 |
罗旻 | 芯片研发负责人 | 新岸线、中电科 | 西北工业大学 |
陈飞 | NPU架构负责人 | 英特尔、ARM、苹果、谷歌 | 清华大学、特拉华大学 |
秦东 | SoC设计负责人 | 壁仞科技、大疆、瓴盛科技 | 复旦大学 |
戴颉 | 前端设计一组负责人 | 泰鼎微系统、中芯国际 | 武汉大学、上海交通大学、犹他大学 |
刘家甫 | 前端设计二组负责人 | 武汉大学 灿芯半导体、科大讯飞 | 华东理工大学 |
百家云、亿咖通 | 复旦大学 | ||
孙秀秀 | 后端设计负责人 | 英伟达 | 国防科技大学 |
凌霄 | 验证负责人 | 北京百度、昆仑芯 | 北京工业大学 |
金一华 | 软件研发负责人 | 阿里巴巴 | 复旦大学 |
电子科技大学 | |||
龙开文 | 技术预研负责人 | 英特尔、阿里巴巴 | 上海交通大学 |
姚华 | 芯片设计总监 | 泰鼎微系统、高通、AMD | 东南大学 沐曦集成电路、壁仞科技 |
关于理想汽车为何选择香港作为芯片研发的新据点,目前尚未有明确的公开信息。据北京新能源汽车猎头公司了解,除了香港,理想汽车在新加坡、北京、上海和美国硅谷也设有研发团队,总计约200人。
在芯片研发方面,理想汽车正在攻关两种核心芯片:一种是用于智能驾驶的AI推理芯片,另一种是用于电机控制的SiC功率芯片。特别是智能驾驶AI推理芯片,其设计复杂,晶体管数量高达400亿颗,目前已进入试生产阶段。
在芯片行业中,试生产(流片)是一个关键环节,它涉及到设计文件交付、生产、测试等多个步骤。理想汽车的智能驾驶芯片预计将在今年四季度得出流片结果,并在2026年实现量产。
此外,理想汽车在智能驾驶芯片领域的竞争对手包括英伟达、高通、Mobileye等国际巨头,以及华为海思、地平线等国内知名企业。智能驾驶芯片的研发不仅技术壁垒高,而且需要巨额的资金投入,这对理想汽车来说无疑是一个巨大的挑战。
理想汽车自研芯片的初衷是为了降低智能驾驶硬件的成本,提高自主研发的能力。理想汽车CEO李想在公开场合提到,自研芯片有助于降低成本,同时掌握核心算法和训练平台。
理想汽车在芯片研发领域的布局显示出其成为全球领先人工智能企业的雄心。尽管面临诸多挑战,但理想汽车在这一领域的投入和努力,无疑将为智能驾驶技术的发展带来新的动力。